In der Rubrik "Frame up" wird zunächst die Karosserie vom Rahmen abgehoben um an dem Rahmen und dem Fahrwerk ordentlich arbeiten zu können.
07.2007
Zuerst musste ich ein Gehänge zusammenschweißen, dann wurde die Karosserie mit Hilfe von Gurten und einem Flaschenzug abgehoben. Die Schrauben mit denen die Karosserie am Rahmen befestigt waren, waren natürlich nach fast 40 Jahren sehr stark eingerostet. Nach langen Einwirken von Rostlöser und klopfen mit dem Hammer waren dann endlich (fast) alle Schrauben bis auf eine gelöst. Die letzte Schraube hatte vom Rostfraß leider nur noch einen runden Schraubenkopf, welchen ich mühsam mit dem Dremel abschleifen mußte.
07.2007
Endlich geschafft, die Karosse hebt sich ab, mein 9jähriger Sohn bediente den Flaschenzug.
07.2007
Höher und höher bis das Fahrwerk unter der Karosserie hervor gerollt werden konnte.
07.2007
Mit einem Balancer konnte ich den Schwerpunkt der Karosse einstellen.
07.2007
So nun ist die Karosse hoch genug und das Fahrwerk kann weggerollt werden.
07.2007
Nun wurde die Karosse mit Hilfe meines "Gehilfen" auf ein rollbares Gestell montiert.
08.2007
Nun konnte man die ganze Wahrheit erkennen, Rost nichts als Rost. Der Rahmen war in einem weitaus schlechteren Zustand als ich zunächst annahm.
08.2007
Mit meinem "Gehilfen" rollte ich das Cassis auf die Hebebühne und begann das Fahrwerk zu zerlegen.
08.2007
Nach dem markieren der Einzelteile begann mein "Gehilfe" mit dem Zerlegen der Vorderachse.
08.2007
In Reih und Glied liegen die Einzelteile da.
08.2007
08.2007
Nun ist der Rahmen "gestrippt" und das ganze Ausmaß des Rostfraßes war zu sehen.
08.2007
Hier die vordere Endspitze total vom Rost zerfressen, da ist sehr viel Schweißarbeit nötig.
08.2007
08.2007
An der Hinterachsaufnahme sieht es nicht besser aus, Rostlöcher noch und nöcher.
08.2007
08.2007
Der Hinterachsdom ist vom Rost sehr stark geschwächt. Hier ist auch sehr aufwändiges Schweißen nötig.
08.2007
Aus dem alten Blech hatte ich mittels einer Schablone aus Pappe das erste 3mm Blech ist angefertigt.
08.2007
Mein 11jähriger Sohn half beim Unterbodenschutz entfernen, da dieser vor dem Sandstrahlen entfernt werden mußte. Eine sehr langwierige "Strafarbeit" (und das obwohl er nichts angestellt hatte), aber wie auf dem Bild zu sehen kann er noch lachen.
08.2007
Da nun einige Blecharbeiten nötig sind, musste ein Hilfsrahmen angefertigt werden.
09.2007
So nun ist der Hilfsrahmen fertig, und die Blecharbeiten können beginnen.
09.2007
Nachdem der Rahmen fest mit dem Hilfsrahmen verschraubt war, begann das Anzeichnen des schadhaften Hinterachsbereichs.
09.2007
Hier ist der schadhafte Bereich herausgetrennt. Zum Glück habe ich vor Jahren mal einen unfallbeschädigten Rahmen im ebay billig ersteigert. Dieser war im vorderen Bereich stark beschädigt, der hintere Bereich war aber noch zu gebrauchen.
10.2007
Dies ist der Ersatzrahmen, doch leider passte das herausgetrennte Teil aufgrund der stark schwankenden amerikanischen Toleranzen nicht eins zu eins in meinem Rahmen. Somit musste der "neue" Rahmen noch in seine Einzelteile zerlegt werden.
10.2007
Das war ein richtiges Puzzlespiel, hier der zerlegte Ersatzrahmen.
10.2007
Nun ging es ans Einpassen der Rahmenteile, die Teile wurden mit Hilfe von "Steckmuffen" miteinander verbunden.
10.2007
Das Anfertigen der "Steckmuffen" erfolgte auch aus eigener Handarbeit mittels Schablonen.
10.2007
Die "Steckmuffen" wurden mit Lochschweißung wieder sicher verschweißt.
10.2007
So, nun waren die Einzelteile alle eingepasst und vorbereitet, nun wurden die Teile und der Rahmen zum Sandstrahler gebracht und innen und außen sandgestrahlt.
10.2007
Nach dem Sandstrahlen wurden die Einzelteile alle sauber verschweißt.
12.2007
12.2007
Auch die geschraubten Traversen wurden innen und außen sandgestrahlt.
12.2007
Nach dem verschweißen und verschleifen der Schweißnähte ist kaum noch sichtbar, daß hier was repariert wurde.
12.2007
Am vorderen Teil wurde zwecks Sandstrahlen der Innenseite ein Fenster herausgetrennt, welches hier wieder verschlossen wurde.
12.2007
Die Endspitze wurde hier auch wieder eingeschweißt.
12.2007
Nun sind die Schweißarbeiten abgeschlossen und der Rahmen kann lackiert werden. Hier war mir mein Freund Anton eine große Hilfe.
12.2007
Zum Lackieren verwendete ich POR15, das ist ein sehr Widerstandsfähiger Cassislack, den ich nur weiterempfehlen kann. Die Bezugsadresse ist auf meiner Linkliste zu finden.
12.2007
Zum Lackieren entschied ich mich für den Pinsel, da man nur mit dem in alle Ecken und Fälse kommt. Die Oberfläche ist zwar nicht so schön wie mit der Spritzpistole, aber es ist ja nur ein Rahmen welcher nur von unten sichbar ist. Der muß ja keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, hier geht es mir nur um Rostschutz.
12.2007
Nach zweimaligen streichen ist der Rahmen fertig lackiert. Innen wurde der Rahmen mit Hohlraumwachs ausgewachst.
12.2007
12.2007
Hier wurden diverse Einzelhalter sandgestrahlt und lackiert.
12.2007
12.2007
Jetzt sind die Achsteile an der Reihe.
12.2007
Nach dem Sandstrahlen folgt das lackieren mit POR15.
12.2007
01.2008
Hier ist das sandgestrahlte Lenkgetriebe zu sehen.
01.2008
Hier die sandgestrahlten Vorderachslenker.
01.2008
Das ganze wieder mit POR15 lackiert.
01.2008
01.2008
Hier sind die vorbereiteten Teile für die Hinterachsaufhängung zu sehen bevor die Radlager eingebaut werden.
02.2008
Das Radlagerspiel wird mittels Messuhr ermittelt und eingestellt.
02.2008
Nach dem Radlager fetten wird das Lager mit einer Presse eingepresst.
02.2008
Hier ist der Einpressvorgang zu sehen.
02.2008
Als nächstes ist die Vorderachse dran. Alle Traggelenke und Lenkerlager wurden erneuert.
02.2008
Neue Bremsleitungen wurden auch installiert.
02.2008
Der hintere Trailingarm ist komplett zusammengebaut.
02.2008
Die Teile der Feststellbremse sind aus Edelstahl.
02.2008
Hier die Installation der Lenkung. Das Lenkgetriebe wurde neu gelagert und abgedichtet. Sämtliche Kugelköpfe der Spurstangen wurden erneuert. Neue Bremsscheiben wurden montiert.
02.2008
Die hinteren Trailingarme wurden montiert.
02.2008
Edelstahlgebüchste Bremssättel wurden montiert, ebenso das Handbremsseil und die Bremsschläuche erneuert.
03.2008
03.2008
Nun war das Hinterachsgetriebe an der Reihe.
03.2008
03.2008
Das komplette Innenleben wurde ausgebaut.
03.2008
Alle Teile wurden gereinigt und überprüft. Die Verzahnung und die Lager sind in einem guten Zustand. Somit mußten nur neue Dichtungen spendiert werden.
03.2008
03.2008
Das Gehäuse wurde sandgestrahlt und mit POR15 lackiert.
03.2008
Alles wieder einbauen und einstellen.
03.2008
Nach der Tragbildprüfung ist das Hinterachsgetriebe wieder fertig.
03.2008
Hier wird der sandgestrahlte Tank samt Fangbänder lackiert. Der Tank musste im Bereich der Fangbänder geschweißt werden.
04.2008
Das ist das fertig rollende Cassis zu sehen. Der erste Abschnitt wäre geschafft.
05.2008
Eine neue Blattfeder und ein Stabi wurden auch spendiert. Die Kreuzgelenke der Antriebswellen wurden ebenfalls erneuert.
05.2008
Ist das nicht ein schöner Anblick so ein fertiger Rahmen?
05.2008
Ach ja die Kraftstoffleitungen und die Tankuhr sind ebenfalls neu.
05.2008
05.2008